Collection véhicules miniatures de Phil

  2019 - Porsche 911 Carrera S

  2019 - Porsche 911 carrera 4S type 992 La Porsche 911 est une voiture de sport hautes performances à deux portes 2+2 à moteur arrière introduite en septembre 1964 par Porsche AG de Stuttgart, en Allemagne. Elle est équipée d'un moteur six cylindres monté à l'arrière et d'une suspension à barre de torsion à l'origine. La voiture a été constamment améliorée au fil des ans, mais le concept de base est resté inchangé. Les moteurs étaient refroidis par air jusqu'à l'introduction de la série 996 en 1998. Pour célébrer le 70e anniversaire de ses voitures de sport, Porsche a construit, par exemple, une réplique de la première voiture de la série 356, a fait revivre les lignes du célèbre modèle de course 935 et a dévoilé le nouveau Speedster. Cependant, le point culminant de la célébration a été la présentation de la nouvelle génération du modèle 911, représentant à tous égards le représentant le plus célèbre de la marque Porsche. La Carrera 4S avec la désignation inte...

  2013 - Porsche - Macan Le petit SUV de la gamme Porsche a été un succès commercial immédiat. Avec un comportement dynamique satisfaisant, le Macan ne néglige cependant pas le confort de conduite, d'autant plus qu'il est équipé d'une suspension pneumatique. Beaucoup apprécient le son du moteur essence V6, qui représente, en effet, un moteur dynamique, notamment sur la version GTS 380 Turbo. En fin de compte, sans être le plus puissant des Macan, le GTS 380 est probablement le plus sportif.

  2009 - Porsche panamera turbo Les modèles Panamera associent une dynamique de conduite sportive et un niveau élevé de confort de conduite, tant pour la dynamique longitudinale que transversale. La combinaison parfaite d’une motorisation performante, de la boîte de vitesses à double embrayage Porsche (PDK) et du châssis assure des performances globales exaltantes.

  2004 - Porsche Carrera GT La  Porsche Carrera GT  est une supercar produite par le constructeur automobile allemand Porsche de 2003 à 2006, successeur de la Porsche 911 GT1. À l'origine présentée comme un  concept car  par le constructeur, elle est ensuite devenue un des rares véhicules de série dont la vitesse de pointe dépasse les  300   km/h . Pour atteindre de telles performances, l'engin est équipé d'un moteur V10 développant 612 chevaux et de freins céramiques perforés et ventilés. Le samedi  30 novembre 2013 , l'acteur Paul Walker est victime d'un accident mortel en étant passager du véhicule. La famille Walker dépose plainte contre Porsche considérant que le véhicule posait des problèmes de sécurité qui auraient causé la mort de l'acteur et de son ami. En 2016, la famille Walker et Porsche concluent un accord à l'amiable.

  2001 - Porsche 911 GT2 À partir de l'année-modèle 2001, la gamme de modèles a été étendue à la 911 GT2. La carrosserie du modèle Sport était basée sur celle de la 911 Turbo. La motorisation de la GT2 était également basée sur celle de la 911 Turbo, mais elle proposait 10 % de puissance en plus. Le moteur biturbo offrait 462 ch de puissance. Pour être utilisé dans les sports automobiles, la GT2 était équipée d'un pack Clubsport.

  1986 - Porsche 959 Coupé La  Porsche 959  est une voiture sportive produite par Porsche. Elle apparaît en 1983 au salon de Francfort sous la forme d'un prototype, la  911 Groupe B . Peu avant, la Fédération internationale de l'automobile (FIA) avait changé ses règlements pour encourager les constructeurs à faire de la compétition : il ne fallait plus commercialiser que deux cents exemplaires pour pouvoir prendre part aux compétitions du Groupe B. Intéressé par ce changement, Porsche développa une version routière de la 959 avec pour objectif de servir de vitrine technologique à la marque, sans se soucier du coût final de la voiture. La 959 sera suivie par la 911 GT1 Straßenversion en 1996, puis par la Carrera GT en 2003, puis par la Porsche 918 en 2013.

  1966 - Porsche 901 En septembre 1963, Porsche présente au public sur le Salon IAA de Francfort le modèle qui succède à la 356, la Porsche 901. La production en série de la 901 débuta en septembre 1964. Lorsque Porsche présenta ce véhicule en octobre de la même année au salon de l'automobile de Paris, le constructeur automobile français Peugeot fut interpellé par la désignation du modèle et mis son veto contre celle-ci. La raison invoquée : Peugeot avait déposé les désignations de modèle à trois chiffres avec un 0 au milieu. Porsche rebaptisa dès lors sa 901 en 911. Cette combinaison de chiffres correspond au numéro d’urgence aux États-Unis et était de ce fait déjà bien connue sur ce marché important pour Porsche. Jusqu'à la modification du nom, 82 exemplaires de la 901 ont été produits au total.

  1962 - Porsche 356B Coupé

  1962 - Porsche 356 B Coupé Avec l'année-modèle 1960, la 356 A a été remplacée par la 356 B (T5) entièrement repensée. Sa puissance s'étendait de 60 ch pour la 356 B 1600 à 140 ch pour la 356 B 2000 GS-GT Carrera 2. La série B se distinguait de sa devancière d'un point de vue visuel, entre autres, par son pare-chocs avant au positionnement plus élevé d'env. dix centimètres équipé de butoirs de pare-chocs élargis, ainsi que par les phares également positionnés plus haut. Les grilles de l'avertisseur situées à côté des clignotants avant pointés vers l'extérieur étaient plus plates et avaient deux lamelles chromées. En outre, la poignée du capot avant s'élargissait vers le bas. Les deux lampes d'éclairage de la plaque d'immatriculation avaient été intégrées au pare-chocs arrière positionné plus haut, les feux de recul étaient montés sous le pare-chocs. Avec l'année-modèle 1962 (T6), la 356 B fut dotée d'un capot avant s'élargissant nettemen...

  1982 - N°006 - Porsche 911 SC 1982 Porsche 911 SC N°  6 Eminence Alméras Pilote : Björn Waldegård Copilote : Hans Thorszelius Championnat du monde des rallyes FIA Classement : 6e  /  36  points Rallye Automobile de Monte-Carlo Modèles IXO / Altaya Collection: Rallye Monte-Carlo - Les Voitures Mythiques - Nº 35/130

  1982 - N°004 - Porsche 911 SC 1982 Porsche 911 SC N° 4 Esso Pilote : Guy Fréquelin Copilote : Jean-François Fauchille FIA World Rallye Championship Classement : 12º / 16  Points Rallye Automobile de Monte-Carlo IXO/ Altaya Collection: Rallye Monte-Carlo - Les Voitures Mythiques - Nº 2/130

  1980 - N°006 - Porsche 911 SC 1980 Porsche 911 SC  N°6 Pilote : Bernard Béguin Copilote : Jean-Jacques Lenne Championnat du monde FIA ​​des rallyes -  /  0  points Rallye Automobile de Monte-Carlo UN B Modèles IXO/Collections Eaglemoss Collection : Rallye Passion - N° 35/120

  1978 - N°003 - Porsche 911 Carrera RS 1978 Porsche 911 Carrera RS N°  3 Pilote : Jean-Pierre Nicolas Copilote : Vincent Laverne Championnat du monde des rallyes FIA Rallye Automobile de Monte-Carlo Modèles IXO / Altaya Collection: Collection Rallye - Nº 12/70

  1970 - N°006 - Porsche 911 S 1970 Porsche 911 S N°  6 Pilote : Björn Waldegård Copilote : Lars Helmér Monte-Carlo Rallye Automobile

  1969 - N°031 - Porsche 911S 1969 Porsche 911S N° 31 Pilote : Gérard Larrousse Copilote : Jean-Claude Perramond Rallye Automobile de Monte-Carlo 2e Modèles IXO/Altaya Collection : Champions Français de Rallye - Nº 53/60