Collection véhicules miniatures de Phil

  Entrez dans l’univers de Fast & Furious pour connaître tous les détails de ce phénomène : fiches techniques, anecdotes, reproductions, moments uniques... Et profitez de reproductions détaillées à l'échelle 1/43 des voitures les plus spectaculaires aperçues dans les différents volets de l'inoubliable saga Fast & Furious. Depuis 2001, la saga Fast & Furious enflamme les écrans et fait rugir les moteurs dans l’imaginaire collectif. Courses urbaines, braquages spectaculaires, bolides customisés : tout un univers que des millions de fans ont appris à vénérer. Aujourd’hui, Altaya transforme cette passion en collection tangible. Chaque miniature reproduit fidèlement les véhicules mythiques pilotés par Dom Toretto, Brian O’Conner et les autres héros de la saga. Une occasion rare de faire entrer chez soi un morceau d’Hollywood, à l’échelle 1/43. Pour les amateurs d’automobiles et de cinéma, c’est bien plus qu’un simple alignement de modèles réduits. C’est une plongée dans ...

La  Nissan GT-R  est le successeur de la  Nissan Skyline GT-R R34  et une voiture mineur dans la saga  Fast and Furious . On ne la voit qu'au début lorsque Brian et Dominic sont en direction pour l'hôpital car Mia est sur le point d'accoucher de  Jack .

  2013 - DODGE CHALLENGER SRT En voyant Dom conduire pour la première fois la Dodge Charger R/T 1970 à la fin de Fast and Furious, sorti en 2001, le public a attrapé la fièvre des muscle cars. À tel point que, six ans plus tard, FCA (Fiat Chrysler Automobile) a décidé de créer un muscle car moderne inspiré de la Dodge Challenger originale de 1970. La nouvelle génération de ces véhicules est un hommage incontestable à leurs aïeuls, devenus des icônes au fil du temps. De nombreux changements leur ont été apportés afin de les remettre au goût du jour. Il faudra attendre l’année 2013 et Fast and Furious 6 pour qu’une Dodge Challenger SRT « widebody » rejoigne la franchise. Ci-dessus, la Challenger SRT8 de Letty Ortiz, compagne de Dominic Toretto.

  2003 - MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VII Lorsque ce modèle a été lancé, Mitsubishi avait déjà à son palmarès quatre titres consécutifs au Championnat du monde des rallyes (WRC) – avec le pilote Tommi Mäkinen – et la série Evolution allait bientôt fêter son 10e anniversaire. La septième mouture de la Lancer compensait sa taille et son poids accrus par une meilleure efficacité, surpassant ainsi l’Evolution VI. Cela suffira pour en faire une légende avant même son arrivée chez les concessionnaires. Avant l’ouverture du Salon de l’automobile de Genève, Mitsubishi avait déjà enregistré 4 000 commandes de cette voiture.

  2003 - MITSUBISHI ECLIPSE SPYDER GTS Les points de vue divergeaient entre Chrysler et Mitsubishi quant aux critères devant définir un coupé grand public pour poursuivre la série Eclipse. La marque japonaise décidera donc de ne pas collaborer avec son partenaire américain et se lancera seule dans la création de la nouvelle Eclipse. Celle-ci a été conçue pour une clientèle plus large, qu’elle a réussi à séduire. Or les inconditionnels du modèle n’y ont pas retrouvé toute son essence, d’où une certaine déception.

  2002 - Nissan 300ZX (Z32) Peu de temps après l’arrêt de la commercialisation de la Nissan 300ZX (Z32), le modèle qui lui succédera deviendra l’une des voitures de sport les plus attrayantes de la première décennie du nouveau millénaire. L’attente en valait la peine, surtout en Europe et en Amérique du Nord. Vendue à plus de 100 000 exemplaires, la Nissan 350Z sera une véritable icône et aucune autre voiture de sport n’offrait autant de prestations pour le prix qu’elle affichait.

  2001 - HONDA S2000 Quatre ans après son lancement, Honda a dévoilé la nouvelle version à mi-vie de la Honda S2000. Le constructeur en a profité pour améliorer certains aspects de son esthétique, de sa maniabilité et de son confort. En outre, le moteur à longue course F22C1 de 2,2 litres a fait son apparition pour satisfaire les clients nord-américains qui souhaitaient obtenir un couple maximal plus élevé à bas régime.

  2000 - HONDA S2000 Proposition audacieuse, la Honda S2000 venait combler un vide sur le marché des sportives biplaces. Le constructeur japonais, en reprenant une formule qui avait déjà fait ses preuves à ses débuts, parviendra à concurrencer directement les principaux modèles de cette catégorie. Depuis, Honda n’a plus jamais développé de véhicules de la trempe de la S2000, au grand dam de ses inconditionnels.

  1999 - NISSAN SKYLINE GT-R R34 Figurant parmi les modèles les plus emblématiques de Nissan, la Skyline GT-R est très recherchée du fait qu’elle n’a été commercialisée que dans très peu de pays, toujours avec le volant à droite. Ce coupé sport taillé pour la course en avait sous le capot, tout comme les autres sportives japonaises de l’époque. Il a succédé à la Skyline GT-R R33 et précédé la GT-R R35 qui, elle, n’avait déjà plus l’appellation Skyline.

  1999 - Nissan Maxima A32 Bien que la crise économique au Japon ait imposé un peu plus de simplicité pour la quatrième génération de la Nissan Maxima, ses chiffres de ventes seront meilleurs que pour les versions antérieures. Elle parviendra à faire face à la pression de la concurrence et figurera parmi les meilleures berlines intermédiaires aux États-Unis pendant la seconde moitié des années 1990. 

  1995 - MITSUBISHI ECLIPSE Mitsubishi, misant sur un public jeune, a développé ce coupé à prix raisonnable doté de motorisations efficaces et d’un comportement dynamique. En Europe, on a pu profiter de sa version intermédiaire et, bien qu’il existait des options plus économiques sur le marché des voitures compactes, sa touche exotique justifiait le prix. La vie commerciale de l’Eclipse de deuxième génération a été assez courte, car disponible de 1995 à 1999 seulement.

  1994 - TOYOTA SUPRA MARK IV Ce coupé est assurément l’un des plus reconnaissables et appréciés des années 1990. Toyota a déployé d’importants efforts d’ingénierie pour en faire un véhicule plus rapide, plus léger, plus sportif et aussi plus sûr. Ayant accédé au statut d’icône, cette voiture est aujourd’hui très recherchée, surtout les modèles conservés dans leur état d’origine.

  1993 - MAZDA RX-7 FD La série des Mazda RX-7 a débuté en 1978 et est l'une des plus prolifiques du constructeur japonais Mazda. À sa sixième génération, la FD, la RX-7 était une voiture de sport au caractère bien trempé et un modèle emblématique qui est entré dans l'histoire comme l'une des meilleures créations de Mazda, ainsi que comme l'un des coupés sportifs japonais les plus remarquables des années 1990.

  1970 - Ford Escort MK I RS1600 Dotée d’un moteur Twin Cam, la petite Escort s’est distinguée dans plusieurs rallyes en se révélant extrêmement polyvalente et résistante. L’Escort RS1600 lui succédera. Avec ses pièces de hautes performances, c’était une excellente voiture pour concourir dans le groupe 2 du Championnat du monde des rallyes. Comme solution plus économique, Ford proposera à la même époque l’Escort Mexico équipée d’un moteur aux performances plus modestes.

  1970 - DODGE CHARGER R/T Quand la Dodge Charger R/T 1970 de Dominic Toretto apparaît à l’écran, les fans savent que l’action ne fait que commencer. Vitesse, frissons et famille sont les trois piliers de la série. La légendaire Dodge Charger de Toretto est devenue l'icône de la saga Fast & Furious, et ce dès le premier film.

1969 - YENKO CAMARO Aux États-Unis, les amateurs de belle mécanique n’étaient pas toujours satisfaits des puissants modèles disponibles sur commande auprès des constructeurs, et ce fut notamment le cas avec la Chevrolet Camaro. En passant par la concession de Don Yenko, les Camaro de première génération étaient dotées d’un énorme moteur de plus de 425 ch en plus de subir de nombreuses modifications. Au fil des années, cette voiture deviendra un objet de culte.