Collection véhicules miniatures de Phil

 1965 - Ford Mustang Pilotes :  Florian Vetsch / Jean-Pierre Feuz

La  sixième génération de la Ford Mustang (S550)  est l’itération actuelle de la Mustang pony car fabriquée par Ford. Contrairement aux modèles Mustang précédents, la sixième génération de la Mustang inclut une suspension arrière entièrement indépendante sur tous les modèles, ainsi qu’un moteur turbocompressé 2,3L EcoBoost et quatre cylindres à injection directe en option. La nouvelle Mustang a été introduite comme véhicule de l’année modèle 2015, marquant le cinquantième anniversaire de la Ford Mustang, qui a été révélée comme un véhicule de l’année modèle 1965 le 17 avril 1964. La sixième génération est également la première Ford Mustang commercialisée et vendue dans le monde entier, et a marqué la première fois que des Mustang à conduite à droite d’usine étaient produites en plus des modèles à conduite à gauche. Cela fait partie du plan d’affaires « One Ford », qui s’applique également à la Fiesta, Focus, Fusion/Mondeo, Escape/Kuga, Edge, Ford Transit Connect et Ford Transi...

  La Ford Mustang est l’une desgrandes icônes de l’automobile américaine. Née en 1964 en tant que voiture de sport économique, elle rencontra un succès tel qu’elle lança sous l’appellation de « pony car » une nouvelle catégorie d’automobiles – d’autres constructeurs américains lui emboîtèrent bientôt le pas. Rallye Monte-Carlo aux 24 Heures du Mans en passant par toutes les catégories américaines de voitures de tourisme et de GT. Toujours produite aujourd’hui, la Ford Mustang est un produit mondial (c’est la voiture de sport la plus vendue au monde), qui entretient la flamme de la muscle car avec ses versions Shelby. Maintenant, dans une seule collection, toutes les voitures Mustang à l'échelle 1/43 ! Voir ma collection de Mustang

  2018 - Mustang GT

  2016 - Ford Mustang SHELBY GT 350 La gamme des Mustang ne saurait être complète qu’avec l’apparition des versions Shelby. Fin 2014, Ford a lancé la Mustang Shelby GT350, équipée du moteur V8 atmosphérique le plus puissant de son histoire, rejointe en 2015 par la version R. 

  2015 - Ford Mustang GT Ciblant des marchés au-delà de l’Amérique du Nord, la Ford Mustang de sixième génération (S550) est la plus universelle jamais fabriquée. Cette réinterprétation moderne de la voiture mythique de Ford connaîtra un succès fulgurant dans près de 140 pays sur tous les continents. Une fois de plus, les Chevrolet Camaro, Dodge Challenger et autres modèles sportifs haut de gamme ont dû faire face à ce puissant concurrent.

  2015 - Ford Mustang GT

  2013 - Ford Mustang Shelby GT500 Custom La Ford Mustang de cinquième génération, présentée en 2005, a marqué le retour de l’esprit sportif du modèle. Le renouveau des versions signées Shelby, comme la GT500 de 650 ch, y a sans doute contribué. 

  1989 - Ford Mustang 5.0 La troisième génération de la Ford Mustang détient le record de longévité de l’histoire du modèle. Sa longe vie commerciale sera toutefois marquée par des hauts et de bas. Ford envisagera même de la supprimer lorsque ses ventes chuteront. Or, et pour le plus grand bonheur de ses admirateurs, la Mustang résistera à la tourmente et deviendra l’une des icônes de la fin d’une décennie compliquée pour l’industrie automobile.

  1978 - Ford Mustang II King Cobra À la suite de la crise pétrolière, la seconde version de la Ford Mustang fut un coupé « pépère » aux prestations modestes. Les versions Cobra II et King Cobra de 1978 ont essayé de ressembler aux Mustang originales, avec une ligne plus sportive et plus extrême. 

  1975 - Ford Mustang II Ghia

  1970 - Ford Mustang Boss 429 Depuis 1964, la Ford Mustang est l’une des grandes icônes de l’automobile américaine. La première génération, née en tant que sportive simple et accessible, acquiert le statut de véritable muscle car avec des versions puissantes, comme le modèle produit par Shelby ou la Boss, proposée par Ford.

  1969 - Ford Mustang FASTBACK Si elle connaît un succès fulgurant à son lancement, la Ford Mustang commencera à perdre des parts de marché face à la concurrence interne des autres modèles de Ford et Mercury, et aux nouveaux modèles de GM et Chrysler. Face à l’érosion des ventes, le constructeur tentera de réagir en offrant plus de puissance et de luxe. Des éditions spéciales plus sportives ont par ailleurs été proposées à mesure que le segment des pony cars continuait à s’ancrer.

  1968 - Ford Mustang GT 390 Lancée en 1964, la Ford Mustang connut sa première refonte en 1967. À cette époque existaient déjà, en sus du coupé et du cabriolet initiaux, une carrosserie fastback ainsi qu’une version GT plus puissante et mieux équipée. 

  1968 - Ford Mustang - SHELBY GT500 - KR En 1968, Shelby pense qu’installer le moteur Cobra Jet de 7 014 centimètres cubes dans sa version GT500 de la Mustang serait une bonne idée.  C’est ainsi qu’est né le modèle KR (sigle de « King of the Road », c’est-à-dire « le roi de la route »), dont environ 1 000 unités sont construites en carrosseries coupé et cabriolet.

  1967 - Ford Mustang FASTBACK Quintessence de la voiture classique américaine, la Ford Mustang n’a jamais cessé d’être commercialisée depuis sa mise sur le marché en avril 1964. Avec six générations et plus de 10 millions d’unités produites, elle a connu un vif succès dès son lancement. Inspirant la concurrence, cette icône de l’histoire automobile deviendra l’une des voitures les plus convoitées au monde.

  1967 - Ford Mustang - SHELBY GT500 Quand la Ford Mustang arrive sur le marché en 1964, elle révolutionne l’idée que l’on se faisait de la voiture sportive. Son succès commercial est immédiat et ses possibilités comme voiture de sport attirent l’attention de la compagnie Shelby American, propriété de l’ancien pilote Carroll Shelby

  1964 - Mustang Cabriolet Marque  Ford Modèle  Mustang Cabriolet 1964 Désignation  Red Fabricant  Solido Presse 9 Echelle 1/43 Présentation Monté métal Thème(s)

  1965 - Ford Mustang Shelby 350 GT En 1965, l’usine de San Jose fournit des Mustang Fastback Wimbledon White déshabillée pour  les transformer en GT350. Les premiers exemplaires sont fabriqués dans l’atelier Shelby de Venice puis Shelby déménage dans deux bâtiments tout proche de l’aéroport de Los Angeles, où une ligne d’assemblage équipée d’une fosse a été conçue.   Les voitures converties ont été baptisées GT350 car il y avait 350 pieds entre le bureau de Carroll Shelby et la ligne d’assemblage.